[F1 2010] GP de Bahrain (Sakhir)

[GioRacing]

La Fórmula 1 arrenca amb el primer Gran Premi de la temporada al circuit de Sakhir a Bahrain, on començarem a veure qui ha amagat les cartes durant els testos de pretemporada i qui caldrà que es posi les piles per no quedar despenjat ja des d'un bon principi.

- Traçat del Circuit de Sakhir -


- Track data -
Race Date: 14 Mar 2010
Number of Laps: 49
Circuit Length: 6.299 km
Race Distance: 308.405 km
Lap Record: 1:30.252 - M Schumacher (2004)

[nem]

Aquest no es el circuït antic ?

[GioRacing]

Aquest no es el circuït antic ?

Poso el traçat de la pàgina del circuit, que sembla més fiable que la info d'eurosport

[nem]

Ara si!

Aquest any han modificat el circuitet per fer-lo més divertit. Els pilots es queixaven de que no més era gas a fondo/frenada a tope. Molt aburrit i cansat. La nova zona revirada ha agradat a tothom

[Zonker]

Ara si!

Aquest any han modificat el circuitet per fer-lo més divertit. Els pilots es queixaven de que no més era gas a fondo/frenada a tope. Molt aburrit i cansat. La nova zona revirada ha agradat a tothom

Si però avegades gas a fondo/frenada a tope es lo que es necessita per fer avançaments. Personalment d'aquest GP el traçat no és el que més m'interessa, sinò desvelar incognites.
Apostes d'estrategia?
Creieu que algú se la jugarà ficant neumatics tous al primer stint? Em sembla molt arriscat ja que la temperatura de pista segurament serà alta, afegeix que el cotxe anirà pesarà molt i... un festival per als neumatics jajaj.
Aveure qui sap, potser hi ha sorpreses.

[nem]

A les frenades fortes es on hi ha més avançaments, però a les corbes enllaçades és on més es noten les diferents mans i també s'hi veuen mes errades. Hi ha d'haver de tot.
Penso que si hi ha diferent comportament tou/dur es qualificarà amb tous i la primera (i segurament ultima) aturada es farà molt aviat (volta 10-15). Si la diferencia es poca es qualificarà amb durs i la cursa es farà amb durs fins que el rendiment baixi. Llavors, ja quasi acabada la cursa, es farà una parada per a posar els tous ja que es obligatori fer-los servir.

[Kove]

Vaig a fer un pronòstic fora de la porra oficial:

HRT no crec que ni aconsegueixi arrencar el monoplaça per aquest GP.
I pensar que en Villadelprat està fora, i aquesta "escuderia" té plaça en la F-1.

[GioRacing]

Als primers lliures ja ha rodat l'HRT però no ha completat cap volta sencera... i ja perdia més de 15 segons amb el temps de Sutil (1er)

[nem]

Doncs com deia: els neumàtics tous no donen cap avantatge i es degraden bastant ràpid. Segurament es farà la Q3 amb durs i quasi tota la cursa amb durs, entrant a canviar quan quedin unes 15 voltes mes o menys.

[GioRacing]

Sutil i Rosberg són els més ràpids en les dues primeres sessions d'entrenaments lliures a Bahrain

El Mundial 2010 de Fórmula 1 ja ha començat i ho ha fet amb la disputa de les dues primeres sessions d'entrenaments lliures del Gran Premi de Bahrain. Amb una temperatura superior als 30 graus, els principals equips no han volgut ensenyar les seves cartes d'una manera evident. Els Ferrari s'han mostrat més eficients a la primera sessió ja que a la segona no han passat del setè temps de Massa i el novè d'Alonso, a 1,7 segons del Mercedes de Nico Rosberg, que ha estat el més ràpid per davant de Hamilton i Schumacher. Els catalans De la Rosa i Alguersuari han acabat desè i setzè, respectivament.

Sutil sorprèn d'entrada

El Mundial de Fórmula 1 ha arrencat aquest divendres a Bahrain i ho ha fet inicialment amb sorpresa. En la primera sessió d'entrenaments lliures al circuit de Shakir, Adrian Sutil ha sorprès els principals favorits i ha situat el seu Force India a la primera posició provisional de la graella. Tot i que encara és molt d'hora per extreure conclusions en aquesta primera presa de contacte, els Ferrari de Fernando Alonso i Felipe Massa han estat els més ràpids de les escuderies capdavanteres. L'asturià ha estat segon a només dues dècimes del temps de Sutil, mentre que el brasiler ha acabat quart. Entremig de les dues bales vermelles s'ha classificat el Renault del polonès Robert Kubica.

Els catalans Jaume Alguersuari i Pedro Martínez de la Rosa han estat lluny de les primeres posicions en aquesta primera sessió d'entrenaments lliures. El jove pilot de Toro Rosso ha acabat onzè just per darrere de Michael Schumacher, mentre que el veterà de Sauber només ha pogut ser dissetè. Aquest matí també ha estat un dia històric per a l'escuderia espanyola Hispania Racing. Després de no fer ni un quilòmetre en tota la pretemporada, el brasiler Bruno Senna ha completat les dues primeres voltes al volant del seu nou monoplaça.

Rosberg domina la segona sessió

En la segona sessió d'entrenaments lliures, el més ràpid ha estat l'alemany de Mercedes Nico Rosberg, seguit de Lewis Hamilton i del seu compatriota i company d'equip, Michael Schumacher. En canvi, els Ferrari d'Alonso i Massa han rendit millor en la primera tanda matinal. El brasiler ha estat setè, mentre que l'asturià ha acabat novè a més d'un segon i mig del registre de Rosberg.

Pel que fa als dos pilots catalans, De la Rosa ha quedat desè, just darrere d'Alonso. Jaume Alguersuari, que ha tingut un pentit ensurt amb una virolla, ha acabat setzè a més de quatre segons de Rosberg. Pitjor els han anat les coses a l'escuderia debutant Hispania Racing. Bruno Senna ha patit un problema mecànic en l'última volta i el seu company d'equip, l'indi Chandhok no ha pogut sortir a la pista en tot el dia.

De tota manera, els equips han aprofitat el divendres per fer proves de pneumàtics amb diferents càrregues de benzina i els cronos són poc significatius. L'hora de la veritat serà aquest dissabte, quan es disputin els primers entrenaments oficials de la temporada.

Font: elsesports.cat

[Zonker]

Uiiii aquest Red Bull (dic aquest i no aquests perquè el pobre Webber...) que va molt ràpid. Molt i molt ràpid.
Perque aveure senyors... no era el motor Renault menys potent? I no es Bahrain un circuit de rectes i velocitat? (ara menys que abans però igualment ho és). Així com pot ser que el senyor Vettel, a igualtat de condicions, ens clavi una pole? Que passarà demà quan, gràcies a la "eficiencia" del motor Renault surti més lleuger que els seus competidors?
Si fa una bona sortida i sap cuidar els neumatics pot molt ben ser que tinguem guanyador. Que us sembla?

L'altra cara de la moneda... McLaren. Partint novament de la base de la ràpidesa del circuit de Bahrein... on estan aquells Km/h extra que dona l'aleró màgic? Perquè potser si que anaven 4km/h més ràpid que els seus rivals, però si després a les corves van més lents... punyeta! Això o pot fer qualsevol altre equip treient carrega aerodinàmica!

[nem]

Doncs si que sorprenen els red bull... o no tant. Pq a la pretemporada ja s'havia dit que a una volta hi havia qui anava més rapid que ferrari (red bull i mc laren). La sorpresa negativa es Mc Laren, de qui s'esperava una millor classificacio, i de webber... es un pilot força irregular. Potser ha comes alguna errada.
Ara toca veure que pasa en cursa, a plena carrega. Si el que es deia es cert els ferrari haurien d'anar millor, pero han d'avançar un vettel que no els ho possarà gens facil. I la tàcica... m'han deixat en evidencia. Divendres deien que les toves no aportaven moltes diferencies! Pero suposo que avans de jugar a amagar cartes han anat a lo segur: a sortir davant. Ja hi haurà curses per a especular. Potser els mes perjudicats seran els McLaren, que no cuiden tant les gomes i hauran de parar els primers. Tot es nou i sera molt emocionant. Pendre nota per a no fallar a la porra!

[GioRacing]

Vettel aconsegueix la "pole" de Bahrain per davant dels Ferrari de Massa i Alonso

Sebastian Vettel enmig de Felipe Massa i Fernando Alonso. Aquesta ha estat la fotografia de la roda de premsa posterior a la sessió de qualificació del GP de Bahrain, la qual cosa indica que l'alemany de Red Bull ha aconseguit imposar-se als dos pilots de Ferrari. La primera cursa del Mundial tindrà tots els ingredients per veure un gran espectacle (13 h, TV3). Hamilton sortirà quart i Schumacher, setè. Pel que fa als pilots catalans, Pedro Martínez de la Rosa ha aconseguit el catorzè millor registre i Jaume Alguersuari s'ha hagut de conformar amb el divuitè.

No hi ha hagut cap sorpresa a la Q1 del Gran Premi de Bahrain. Els pilots que s'han quedat fora pertanyen a les escuderies més dèbils del Mundial -Lotus, Virgin i Hispania Racing- i, per tant, ha estat una qüestió de lògica. Ha estat una llàstima l'eliminació de Jaume Alguersuari, el qual ha mantingut opcions fins a l'última volta, però una petita relliscada li ha fet perdre unes precioses mil·lèsimes de segon i ha hagut de marxar al box en ser divuitè. En canvi, Pedro Martínez de la Rosa ha aconseguit classificar-se per a la segona mànega. Fernando Alonso i els Red Bull de Vettel i Webber s'han alternat al capdavant dels millors registres.

Cap dels favorits tampoc no ha fallat a la Q2, si bé l'actual campió del món, Jenson Button, i l'alemany Michael Schumacher, han estat a punt de caure eliminats. Una circumstància que no ha pogut evitar Pedro Martínez de la Rosa, ja que el català s'ha hagut de conformar amb la catorzena posició. La lluita pel primer lloc ha continuat entre Alonso i els dos Red Bull, sobretot el d'un Vettel que ha demostrat trobar-se en molt bona forma.

Finalment, Vettel s'ha endut la "pole" del Gran Premi de Bahrain amb una espectacular última volta en què ha batut el registre que havia marcat Alonso. L'asturià ha baixat dues posicions perquè també s'ha vist superat pel seu company Felipe Massa. Així doncs, de cara a la cursa de diumenge (13 h, TV3) es preveu una lluita aferrissada entre Ferrari i Red Bull, amb el permís de Lewis Hamilton, que s'ha fet amb la quarta plaça. No hi faltarà cap ingredient per veure un gran espectacle a Bahrain, sobretot si tenim en compte que a la setena posició també hi tindrem Michael Schumacher darrere del seu company de files Nico Rosberg.

Font: elsesports.cat (13.03.2010)

[nem]

Breus:

* Renault i Mc Laren han estat cridats per la FIA i s'els ha demanat que modifiquin els seus difusors. La zona per on s'introdueix la "batidora" (el "motor de arranque") és força gran i es podria interpretar com a apendix aerodinamic que formaria part del difusor. Per la proxima cursa tots dos cotxens hauràn de solucionar aquest problema (avui poden correr sense penalitzacions)

* Des de Red Bull s'acusa a mercedes d'haber evolucionat el seu motor durant l'any passat. Si l'altre dia a Renault es queixaven de tenir un motor amb menys cavalls, ara diuen que això es degut a que son els unics que han cumplert amb la congelació dels motors i que tots els demés han jugat brut.

* I una de la casa: Divendres vaig publicar aquest article -->http://docs.google.com/View?id=dhf68mtt_49wxzzjxd4 llençant-me a la piscina i avui en Joan Viladelprat em confirmava que no anava errat. Dedicat a tothom qui en vulgui saber una mica més

Salut!

[Zonker]

Breus:

* Renault i Mc Laren han estat cridats per la FIA i s'els ha demanat que modifiquin els seus difusors. La zona per on s'introdueix la "batidora" (el "motor de arranque") és força gran i es podria interpretar com a apendix aerodinamic que formaria part del difusor. Per la proxima cursa tots dos cotxens hauràn de solucionar aquest problema (avui poden correr sense penalitzacions)

* Des de Red Bull s'acusa a mercedes d'haber evolucionat el seu motor durant l'any passat. Si l'altre dia a Renault es queixaven de tenir un motor amb menys cavalls, ara diuen que això es degut a que son els unics que han cumplert amb la congelació dels motors i que tots els demés han jugat brut.

* I una de la casa: Divendres vaig publicar aquest article -->http://docs.google.com/View?id=dhf68mtt_49wxzzjxd4 llençant-me a la piscina i avui en Joan Viladelprat em confirmava que no anava errat. Dedicat a tothom qui en vulgui saber una mica més

Salut!

Fantastic, absolutament genial l'explicació! Graciés!

Aveure quan tarden Ferrari i Redbull a copiar-ho, que vista la cursa d'avui, semblen els capdavanters... I McLaren necessitarà alguna cosa més que l'invent aquest per arribar al davant.

[nem]

Fantastic, absolutament genial l'explicació! Graciés!

Aveure quan tarden Ferrari i Redbull a copiar-ho, que vista la cursa d'avui, semblen els capdavanters... I McLaren necessitarà alguna cosa més que l'invent aquest per arribar al davant.

Gracies.

Les fotocopiadores estan en marxa i aquesta modificació no implica una gran revisió doncs nomes afecta al capo motor i aleró en una petita part. No te comparació amb el difusor que afectava a tot el conjunt caixa-suspensions. Crec que encara es pot evolucionar més i potser algun equip ens sorpren aplicant-la en altres zones del cotxe. (Podria dir que ja fa anys que li dono voltes a un tema, però xoca amb la norma i no es pot aplicar. La solució de Mc Laren m'obre un nou camp per a divagar )
Referent a la molt mencionada entrada d'aire de davant del volant, no m'he atrevit a menysprear-la fins ara però, com ha dit en Joan Viladelprat, no crec que vagi més enlla d'airejar l'habitacle. Ho confirmarem en circuits mes "fresquets", on segurament desapareixerà.

[Zonker]

Fantastic, absolutament genial l'explicació! Graciés!

Aveure quan tarden Ferrari i Redbull a copiar-ho, que vista la cursa d'avui, semblen els capdavanters... I McLaren necessitarà alguna cosa més que l'invent aquest per arribar al davant.

Gracies.

Les fotocopiadores estan en marxa i aquesta modificació no implica una gran revisió doncs nomes afecta al capo motor i aleró en una petita part. No te comparació amb el difusor que afectava a tot el conjunt caixa-suspensions. Crec que encara es pot evolucionar més i potser algun equip ens sorpren aplicant-la en altres zones del cotxe. (Podria dir que ja fa anys que li dono voltes a un tema, però xoca amb la norma i no es pot aplicar. La solució de Mc Laren m'obre un nou camp per a divagar )
Referent a la molt mencionada entrada d'aire de davant del volant, no m'he atrevit a menysprear-la fins ara però, com ha dit en Joan Viladelprat, no crec que vagi més enlla d'airejar l'habitacle. Ho confirmarem en circuits mes "fresquets", on segurament desapareixerà.

Si no t'ha de fer perdre temps es un invent prou útil, pot ajudar al pilot a mantenir la concentració i que li sigui més fàcil anar al limit sense tanta fatiga.

[GioRacing]

Doblet de Ferrari i victòria d'Alonso a Bahrain



Fernando Alonso ha guanyat la primera cursa del Mundial de Fórmula 1 a Bahrain. El pilot asturià no ha pogut començar millor la temporada en el seu debut amb Ferrari i ha liderat el doblet de l'escuderia italiana per davant del seu company d'equip Felipe Massa. Sebastian Vettel, que sortia des de la "pole position", ha liderat la cursa des del primer revolt, però uns problemes en el tub d'escapament del seu Red Bull l'han deixat sense opcions de victòria i fins i tot s'ha quedat fora del podi en benefici de Lewis Hamilton, que ha acabat tercer. Pel que fa als dos pilots catalans, Jaume Alguersuari ha estat tretzè i Pedro Martínez de la Rosa ha hagut d'abandonar per problemes mecànics a vint voltes per al final.

Fernando Alonso ha tingut un debut somiat amb Ferrari. En la seva primera cursa al volant d'un monoplaça de l'escuderia italiana, el pilot asturià ha començat la temporada amb una victòria al Gran Premi de Bahrain per davant de Felipe Massa i Lewis Hamilton. Tot i que sortia des del tercer lloc de la graella, Alonso ha superat Massa en el primer revolt i només Sebastian Vettel, l'autor de la "pole position", ha posat en dubte el teòric domini dels dos Ferrari.

Vettel ha liderat la cursa fins a la volta 35 però uns problemes en el tub d'escapament del seu Red Bull l'han condemnat. Alonso i Massa ho han aprofitat per avançar-lo amb molta facilitat i han completat sense oposició el primer doblet de la temporada per davant de Lewis Hamilton, que ha desbancat Vettel del tercer calaix del podi. L'alemany s'ha hagut de conformar amb la quarta posició, seguit dels Mercedes de Nico Rosberg i Michael Schumacher, que ha finalitzat sisè.

Gairebé dos anys després de l'última vegada, Fernando Alonso ha tornat a assaborir el xampany de la victòria i amb aquest triomf és el primer líder del Mundial. L'asturià no ha pogut ocultar la seva gran satisfacció per un triomf que s'ha fet esperar més del que ell hauria desitjat. Alonso s'ha convertit en el quart pilot de la història de Ferrari que debuta amb una victòria i segueix els passos del finlandès Kimi Räikkönen, el britànic Nigel Mansell i l'italoamericà Mario Andretti, que també van aconseguir la mateixa fita amb l'escuderia italiana, l'única que ha disputat tots els mundials de Fórmula 1 des de la seva creació el 1950.

De la Rosa abandona; Alguersuari, tretzè

Pel que fa als dos pilots catalans presents en aquesta edició del Mundial, Pedro Martínez de la Rosa ha hagut d'abandonar a vint voltes per al final per un problema hidràulic en el BMW-Sauber quan rodava en la dotzena posició, mentre que Jaume Alguersuari, que sortia bastant endarrerit, ha fet una bona cursa i ha acabat en una meritòria tretzena plaça, el seu millor resultat des que va debutar a la Fórmula 1, superant el seu company a Toro Rosso Sébastien Buemi. En canvi, el somni d'Hispania Racing ha acabat a la volta 19, quan el motor Cosworth de Bruno Senna ha dit prou.

1 8 Fernando Alonso Ferrari 49 1:39:20.396 3 25
2 7 Felipe Massa Ferrari 49 +16.0 secs 2 18
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 49 +23.1 secs 4 15
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 49 +38.7 secs 1 12
5 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 49 +40.2 secs 5 10
6 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 49 +44.1 secs 7 8
7 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 49 +45.2 secs 8 6
8 6 Mark Webber RBR-Renault 49 +46.3 secs 6 4
9 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 49 +53.0 secs 12 2
10 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 49 +62.4 secs 11 1
11 11 Robert Kubica Renault 49 +69.0 secs 9
12 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 49 +82.9 secs 10
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 49 +92.6 secs 18
14 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 48 +1 Lap 13
15 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 47 +2 Laps 21
16 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 46 +3 Laps 15
17 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 Hydraulics 20
Ret 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 28 Hydraulics 14
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 17 Mechanical 23
Ret 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 16 Gearbox 19
Ret 12 Vitaly Petrov Renault 13 Suspension 17
Ret 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 11 Hydraulics 16
Ret 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2 Hydraulics 22
Ret 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1 Accident 24

Fonts: elsesports.cat; f1.com / Foto: f1aldia.com